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- 2018/6/25 閱讀次數：[958]
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金屬燃料電池鋁方管 6063鋁方管-6061鋁方管-鋁方管-鋁方管廠
金屬燃料電池只能說是未來的一種方向，想要幾年內就獲得商業回報不太現實。中國電池網董事長于清教也直言不諱地表示，金屬燃料電池的產業鏈還太不成熟，目前國內也沒有大規模量產的條件。當然鋁空氣電池相比鋰電池的巨大優勢也是客觀存在無論是恐怖的能量密度、安全性和環保性能都決定了天空才是鋁空氣電池的上限”但是即使出身優越，也要經過時間的打磨才能成就一番事業，鋰離子電池之所以有如今的成就，
最近國內似乎掀起了一陣鋁空氣電池的熱潮。再有第十六屆西博會的德陽造”鋁空氣電池。這種新能源汽車的能源解決方案仿佛“沒有一點點防備”就來到身邊。中國工程院院士歐陽曉平更是認為鋁空氣電池“可能改變整個能源格局”并“造就千億市場”那么鋁空氣電池此次到底是有備而來，躊躇滿志；還是物如其名，只是一堆“空氣”呢？古語云，知己知彼方能百戰百勝，想要知道鋁空氣電池是否有真材實料，金屬燃料電池鋁方管 6063鋁方管-6061鋁方管-鋁方管-鋁方管廠首先要知道它究竟是個啥。鋁空氣電池是一種金屬-空氣電池，因為其都是依賴消耗內部的金屬燃料進行發電的所以也可將其歸類為一種特殊的燃料電池。電池內部以鋁為負極、氧為正極，工作時只會消耗少量的鋁和水。鋁空氣電池還是一種一次電池，無法充電，電量耗盡后需要更換鋁負極才能繼續工作。其實鋁空氣電池在上世紀60年代就已問世，但由于始終未能解決負極材料過度氧化和電池內部的損耗問題，所以一直被擱置，直到2014年美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergi新展示的100公斤重的鋁空氣電池，其中儲存了可行駛3000公里的足夠電量。以目前的技術來看，其實鋁空氣電池只能作為一個輔助的能源供應裝置。因為它雖然能量密度大、質量輕、安全環保和壽命長，但是其功率密度實在太低，動輒一百多甚至兩三百匹馬力的汽車上使用實在太吃力，所以實際應用中鋁空氣電池只作為一種輔助型裝置，起到為汽車増程的作用。所以在技術遲遲未取得突破的現在鋁空氣電池還未能正式在汽車中進行大規模的使用，而是主要應用于鹽水燈、隨身發電機、生態衛生間電源、基站電源等一些專用領域。而要真正實現商業化，鋁空氣電池還要過幾關。1.關鍵技術遲遲未能突破。空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題是影響金屬空氣電池走向市場化的重要障礙，鋁空氣電池性能的提高遇到很大的瓶頸，目前尚處于實驗室階段。2.雖然國內有云鋁股份、空天科技和中國動力等公司針對鋁空氣電池進行研發，但是光憑這家公司是遠遠未能支撐起整條產業鏈的如果連一條完善的產業鏈都未能建立，那么要實現商業化就更是無從談起了業內人士也毫不避諱鋁空氣電池“理想豐滿，現實骨感”事實：目前有一些上市公司做鋁空氣電池，更多的把它當做一種‘概念’項目研究的同時，也希望能得到資本市場的追捧。
鋁方管同樣也經歷了20多年不斷的開拓發展，鋁空氣電池縱使天資優越，也同樣要經歷這一過程。但是拔苗助長在技術領域是絕對難以取得成功的國內企業如果真的希望發展好鋁空氣電池，大量的時間和金錢是必不可少的如果真的能做到一步一個腳印往前走，解決了幾個鋁空氣電池的瓶頸”技術問題，未來商業化的道路肯定是一馬平川的但如果國內廠家還是像對待其他技術一樣急功近利，技術遠未能滿足商業化需求的情況下就在暢想未來的錢途”鋁空氣電池就可能只淪為企業短期“圈錢”工具了希望國內如云鋁、中國動力等鋁空氣電池“排頭兵”能夠認真對待這項尖端技術，讓其成為中國在高新技術領域的新“名片”板塊觀點:近期受環保督查影響,鋼鐵供給抑制超預期,助推短期鋼價上漲,也改善了市場對中長期鋼價的看法(遠期和近期價差的縮小),一定程度上提振了市場對鋼鐵板塊中長期的信心,這對于目前低估值的鋼鐵板塊是雪中送炭。需高度關注本輪供給受限和鋼價上漲的持續性,后期投資機會的引領者有望是中厚板股票,具體請參見我六月初發出的報告《中厚板王者歸來》先是A股上市公司云鋁集團宣布組建新公司投資建設鋁空氣電池產業化項目。
